新华社德国慕尼黑8月9日电 专访｜美国关税政策干扰全球产业链稳定、阻碍技术进步——访德国巴伐利亚州副州长艾旺格美港通配资
新华社记者李函林
“我始终相信，用关税把彼此挡在市场之外，不是长远之计。”德国巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和能源部长胡贝特·艾旺格日前接受新华社记者专访时表示，美国关税政策干扰全球产业链稳定、阻碍技术进步。而巴伐利亚州企业与中国伙伴的互利合作证明，在公平竞争中才能涌现好的解决方案。
作为德国汽车制造业重镇，巴伐利亚州汇聚了宝马、奥迪等知名车企，长期对美出口大量汽车。然而近半年来，德国车企在美国市场面临的环境越来越艰难，高关税令多家车企盈利能力受到严重冲击。
“过去几个月，德国对美汽车出口曾遭遇高达27.5%的关税——原本为2.5%美港通配资，美国自今年4月起额外加征25%。”艾旺格说，“尽管近期美欧达成的新贸易协议将税率下调至15%，情况略有缓解，但依然将给我们带来每年数十亿欧元损失。”
他说，当前全球汽车产业面临地缘政治紧张、供应链重构及保护主义抬头等多重挑战，关税被当作限制外国产品进入本国市场的工具。“这种做法不仅损害了德国和欧洲的利益，也让美国消费者承担更高的成本。从长远来看，是一种双输。”
展开剩余52%“不能用关税来迫使企业在海外设厂，这背离了自由贸易精神。”艾旺格说，“我们需要一个真正基于质量与技术展开竞争的公平环境。”
“我们反对美国的高关税政策，也不支持欧盟对中国电动汽车产品加征额外关税。”他表示，巴伐利亚州长期与中国开展互利合作，这才是一条通向成功的路。
艾旺格说，巴伐利亚州与中国的经贸关系基础深厚。早在1975年，时任巴伐利亚州州长弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯便率先访问中国，为巴州与中国的经贸合作奠定了坚实基础。几十年来，双方经贸合作不断深化。“如今，已有约700家巴州企业在中国运营，也有超过500家中国企业在巴州落地生根。”
艾旺格说，他最近一次访华期间，亲眼见证了中国汽车产业在智能化、电动化等前沿领域的快速发展。“让我印象深刻的不仅是动力系统，更有自动驾驶、车载数字系统等多个创新亮点。”
“中国不仅是一个巨大的消费市场，更日益成为德国汽车工业的重要创新伙伴。”艾旺格说，德中两国在高端制造、新能源、数字技术等领域深度合作，正从传统的贸易往来升级为联合设计、协同研发。中国新能源车企蔚来在德国设立设计中心，就是推动产业融合和本地化合作的典范之举。
“我们不能指望通过设置关税来弥补竞争短板，而应通过自身改革来提高全球竞争力。”艾旺格表示，像中国企业这样的创新力量美港通配资，正是全球产业结构良性重塑的重要参与者。
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